Форум самодельщиков: Ленаур (Доработка) - Форум самодельщиков

Уже давно загорелся идеей сделать двс, для начала начал делать Ленуар. Цилиндр из латуневой трубки 58мм, внутренный диаметр 14мм. Поршень из алюминия, меньшего диамерта чем трубка, поэтому в нём была проточина канавка, под резиновое колечко. (Удачно купленное в сантехническом магазине). Маховик из деталей не рабочих видиков. Клапана шариковые, сделанные из трубок телескопической антенны. Свеча, автомобильная, зазор около 2мм. Зажигание на одном полевом транзистере, и строчнике от монитора.

Первые попытки запуска.




Перед запуском были смазанны все двигающиеся детали, запускал на старом бензине А80 (Его не жалко, для 2Т самое то). Сначала были редкие вспышки, подрегулировав время срабатывания зажигания и добавления в смесь немного машинного масла, я добился более менее приличной работы. 6-8 тактов двигателля, очень сильно дымил, и травила свеча (Место её спайки с цилиндром).
После того как у меня начал кончаться бензин, я хорошо пропаял места где травило, загерметизировал болты клапанов, надев на болт маленькое колечео от зажигалки, через них сочился дым и масло. Попытки завести были обречены провалом. Несколько вспышек, а потом они вообще перекратились.

Те кто имел опыт налаживания Ленуаров, жду ваших советов и жесткой критики.

я в этом плохо разбираюсь. Но мне кажется тебе не пропаивать надо, а чем то более теплостойким загерметизировать

как я понял вопрос стоит в том чтобы это зависти...
ну для начало надо узнать подходящее ли горючие для него, в каких пропорциях разводишь? и разводишь ли вообще?

В момент более менее удачного запуска я заводил его на 80 бензине, смешанным с машинным маслом. (Пропорцию не скажу, делал на глаз.) Почистив свечу, увеличив зазор между воспламеняющими контактами и добился более стабильного воспламенения смеси на открытом пространстве.

С удовольствием жду ещё мнений по данной теме.

ну вообщем в можно было попробовать компресионное топливо (если я не ошибаюсь с названием ) я помню разводил в пропорциях : бензин эфир и масло, но это проблематично т.к. эфир в продаже уже не найдешь (я находил в глубоких закромах своего деда) ну вообщем был один рецептик без эфира он состоял из бензина и масла.
(находил на просторах гугла, так что повбивай "топливо для двух такных авиамоделей" (ведь я разводил именно для них....)
P.S масло какое? желательно брать для двухтакных двигателей... оно по проще..)

"ссусь от ужоса и смеха"
blaster, Какого ... там нужно топливо для компрессионника? ты хотя бы различаешь принципы работы компрессионника и ленуара?

Лучшее топливо для настольных движков это уайт спирит, а так годится любой бензин.

ПаХомыч, нафига у тебя резиновое кольцо на поршне? на ленуарах это недопустимо из за повышения трения в ЦПГ.
Какой способ подачи топлива у тебя, бульб или карб?

А ты хоть один двигатель сделать что бы утверждать что оно подойдёт? Скорее всего ты даже не знаком с принципами работы двигателей раз такой бред пишешь.

Контролёр001, У меня кольцо на поршне, сделанно потому что поршень был ранее выточен под цилиндр меньшего диаметра. Зазор между поршнем и цилиндром моего Ленуара где то 0.5мм. Одев кольцо появилась хорошая компрессия. У меня к стати их уже два. А насчёт трения, кольца я меня хорошо прикатались, да ещё постоянно смазываю их маслом.

После некоторых доработок системы выпуска, и попыток сделать топливную систему типа "бульбулятор" добился довольно неплохих (По сравнению с самым началом) результатов. Смешав: Ацетон, Спирт, Растворитель 646, у меня получилась довольно хорошо горящая смесь, но одно но у неё концетрация паров большая. Не знаю как вам это передать, короче чтобы получить горючую смесь воздуха требуется больше. Получилось так что двигатель держит более менне стабильные обороты около минуты и глохнет.

Контролёр001, Обьясни пожалуйста на пальцах как сделать карбюратор, желательно выложи чертежи. Буду очень признателен.

Если поршень точился, по почему нельзя было сделать как положено? Любое даже минимальное трение в ЦПГ очень негативно сказывается на ленуарах, это уже было мною доказано, так как экспериментировал с этими резинками.
Не вижу смысла намешивать такую бурду в двиг, тем более что при выработке топлива сосав смеси будет сильно меняется.
Карбюратор на ленуарах не используется, по причине того что он из за низкого разряжения он не может распылять топливо.
Схема правильного бульба http://sam0delki.ru/...start=936#p7273

Да поршень точился, но это было давно, и под цилиндр немного меньшего диаметра. Я полностью с тобой согласен, у в моём слачаи кольца имеют маленький ресурс и относительно быстро приходят в негоднось. Поэтому я принялся делать новый поршень. Он практически готов, осталось сделать крепление под палец и немного прикатать к цилиндру.

Насчёт топлива я понял что поступил неверно. Буду запускать на бензине.

Лучше купи бутылку уайт спирита, он однородный в отличия от бензина, который почти на половину из гумна которое не испаряется.

Сделал "бульбулятор" теперь работает стабильнее. И нормальный поршень сделал, обточил и отшлифовал. Но в нём есть углубление смотрящее в цилиндр, объёмом около 1 см. Постоветуй стоит его запаевать круглежком металла, ибо в нём остаются отработавшие газы что есть не хорошо? Я хотел сначала залить его свинцом, но передумал, т.к. поршень будет тяжелее и это будет сказываться на кпд. В качестве экспиримента забил это углубление вату. После 10 секунд работы у меня с хлопком вылетел поршень, не выдержала нагрузку припаенно крипление шатуна.

СтОит конечно, МО вредны для ленуара.

Тему можно считать закрытой, я добился стабильной и удолетворяющей меня работы сабжа.