Форум самодельщиков: Источник высокого напряжения на энергозберегайке - Форум самодельщиков

Делаем очень простой и дешевый источник высокого напряжения.
Для этого нам понадобится:
1. ТВС от телевизора
2. ЛДС 20W.

Все. Теперь собираем ниже приведенную схему.

На схеме показано как подключается ТВС.
Я не смог скинуть фотки своего агрегата, т.к. сгорел баласт от ЛДС(транзюки лопнули).
Но а так успел поиграться с искрами, я попробую сделать еще раз.

Как думаете для генератора Маркса схема сойдет???
источник

ЭТО оЧЕНЬ ПРОСТОЙ ИСТОЧНИК ХВ???????

БЛОКИНГ ВОТ САМЫЙ ПРОСТОЙ ИСТОЧНИК ХВ

не капси! (DiMoS)

Он прост тем что делается уже из готовых деталей. В Лампе дневного света нужно снять баласт, и припаять к нему строчник. Вот и все. На схеме показано куда припаивать.

все таки согласен с Теслой, к тому же нет фоток, даю время, если их не будет, гудбай топик)

Да, я же обьяснил у меня сгорел последний баласт.

ну это твои проблемы, хоть части бы сфотал, а так зачем тогда тему создавать?

Я новый сделаю. Может быть. Ну и удаляй мне пофигу!!!

JP3 и JP6 - это, как я понимаю, выводы к которым подключается лампа?
Сколько витков в первичке ТВСа? Если используется одна из родных обмоток, то которая?
Сколько приблизительно с этой схемы можно снять?

Не ребят. Есть источники НАМНОГО проще и МОШНЫЕ. Например те же моты. Мне тут ещё одна идейка в башню дала, но проверить пока не получается.
Идея такова: Имеем 500Вт транс 12-220В от УПСа и желание иметь хв. Так вот мысля такая: а что если в него вдуть 220 вместо 12? По хорошему его КП почти 20 и на выхлопе у нас будет под 4КВ при дури 500Вт. Некислая такая альтернатива МОТам. Только вот ради такого номера придётся утопить вторичку в чём-нить изолирующем. У меня есть идея либо под вакуумом утопить его в горячей эпоксидке, а потом снять разрежение(запрёт смолу во все щели, какие есть) или поступить тем же способом, но с трансформаторным маслом а не со смолой. Обе идей реализуемы, но мешает один факт- нет электричества в гараже, а значит вакуум недоступен. Как только появится свет и время, сразу же проверю идею. Топить скорее всего буду в масле и делать источник на пару-тройку-десяточек киловатт ибо есть овер 20 одинаковых УПСов с живыми трансами. Тогда вкину туда аквариумную помпу и приконопачу радиатор от космича с обдувом.

не будет работать

Тут два варианта - либо не заработает, либо обмотки выгорят.
Изолировать наверное лучше маслом - изоляция и охлаждение сразу.
Скорее всего не будет работать, так как в УПСе это транс не так работает как МОТ. Строчник тоже хорошо повышет напругу, но если его напрямую от сети запитать то ничего хорошего не получишь.
Однако попытка не пытка. Дерзай если транса не жалко, авось заработает. Если оно заработает то тянуть из сети оно будет не мало, не хуже МОТа.

Никола-Тесла, а сфига ли не будет? С каких пор у нас трансы работают только в одну сторону? Ну ограничить его слегонца по току и все дела. Транс на 50Гц, а дальше уже насрать в какую сторону ты его воткнёшь. Единственный вопрос- выдержит ли изоляция такю напругу. По хорошему должна бы.
ToxikalMan, а сфига бы он не так как мот работал? Трансформатор? Да. На 50 Гц? Да. Значит так же. Единственная разница- изоляция, хотя это ещё не проверено и режимы работы. У мота режим жёстче, потому бедняга и греется так люто. Единственное что может потребоваться- придётся прорезать в пакете пластин щели и вбить туда шунты, чтобы не так сильно железо грелось. Жрать он кстати от сети будет меньше чем мот.

Brador (13 May 2012 - 08:46) писал:

МОТ расчитан на прямую работу от сети, а вот для того что бы транс в УПСе повышал напряжение работает не маленькая схема.
Какие параметры обмоток в твоём трансе?

Brador (13 May 2012 - 08:46) писал:

Работать однозначно не будет, ты вообще представляешь как транс работает? Если бы обмотки были в вакууме, то да, вероятно заработало бы, а так железо войдёт в насыщение и всё, бабах! Никогда не расчитывал трансформаторы что-ли? Хочешь повышать - ради бога, но обмотку на 220 оставь на 220, а вторичку мотай новую. Или повышай частоту, то-есть не от сети питай, а от преобразователя, но трансформатор на железе можно использовать до частоты 500 герц, если мне память не изменяет. Почему трансформаторы импульсных блоков питания такие маленькие? Да просто они на частоте в 20000 раз выше работают. Почему не применяется феррит в низкочастотных трансформаторах? Потому что у ферритов максимальная допустимая индукция в 3 - 4 раза меньше чем у железа, и следовательно при равной мощности сердечник будет в трое- четверо больше!
Вот упрощённая но проверенная формула расчёта минимального количества витков для трансформатора на железе при частоте 50 герц, больше намотать можно, с пропорциональным увеличением числа витков всех остальных обмоток, меньше нет!
W=50U/S,
где W - число витков обмотки; U - напряжение на обмотке В; S - сечение сердечника магнитопровода, см2.

Идея в первом сообщении вполне рабочая, только вместо внутренностей от энергосберегающей лампы возьмите электронный трансформатор для галогенок, они бывают очень мощные, а схема внутри абсолютно та-же полумостовая, только транзисторы мощнее, вот я бы посоветовал прикрутить транзисторы на радиатор(естественно каждый на свой, или на общий через изоляционную прокладку, и будьте осторожны, радиаторы под высоким напряжением!!!!!), это многократно повысит их живучесть, и можно намотать свою первичку на тот-же строчник, просто поверх родных обмоток несколько витков провода, тупо подключить её вместо галогенки и попробовать!
Подключать к сети конечно на всякий пожарный через мощную лампу накаливания на первое время
Успехов в творчестве!

Вот вы злые то)) Мне было просто интересно проверить. Один фиг делалось бы через латр и потихонечку. А для дела у меня есть мостик.

Ещё одна идея в голову пришла, получить высокое напряжение в несколько десятков киловольт можно с помощью автомобильной системы зажигания, обычно современные системы развивают в холостую не менее полусотни киловольт.
Если взять катушку зажигания от бесконтактной системы зажигания скажем от жигулей 8 модели, коммутатор и блок аварийного зажигания (проще говоря иммитатор датчика холла, он стоит на сегодняшний день порядка 100 руб.), соединить всё это , получиться надёжный источник высоковольтных импульсов отрицательной полярности, если нужно положительную полярность можно подключить катушку наоборот, поменяв местами клеммы Б и К, но напряжение будет чуть ниже, примерно на 500 в.
У меня валяется где-то катушка с коммутатором открученная от утилизированного Opel rekord, при подключении имитатора датчика холла даёт устойчивую дугу миллиметров 35-40 длинной.
Системы зажигания бывают трёх типов: с механическим распределением искры, системы со статическим распределением DIS, и системы с индивидуальными катушками на каждую свечку. Система со статическим распределением представляет из себя высоковольтный трансформатор, у которого вторичная обмотка не соединена с первичной, и имеется два высоковольтных вывода (автомобили ОКА, Волга с двигателем ЗМЗ406), вот если взять две такие катушки, два коммутатора, подключить их к общему иммитатору датчика холла, а высоковольтные вторичные обмотки соединить последовательно, можно получить под сотню киловольт я думаю реально!
Я правда не знаю для чего.....

Можно и с одним коммутатором, первички соединить последовательно. Их сопротивление мало, а ток ограничивается коммутатором.

вот вы все кричали низя-низя, а оказываеца мона. Хочу 20-амперный латр теперь XD А то мой 5-амперник после 500 вольт уже начинает калиться и громко гудеть. Транс кстати ни разу не греется. Если его по току зажать.

Brador (15 May 2012 - 21:04) писал:

У тебя насколько я понял таких трансов 20 штук.... Так соедини все их вторички последовательно, и первички последовательно, и всё, включай вторичками в сеть! Получишь свои киловольты и киловатты!

Hans (15 May 2012 - 20:21) писал:

Совершенно верно, но тогда предельная частота будет меньше! Для чего современные катушки делают с минимальной индуктивностью и сопротивлением? Чтобы уменьшить время накопления заряда, чтобы на максимальных оборотах катушка успевала полностью заряжаться, хотя если включать её от аварийного блока зажигания как я предлагаю, то конечно и последовательно соединённые будут работать, хорошая идея! Можно вообще взять модуль зажигания в котором по две катушки уже встроено, типа от наших современных жигулей,там уже и первички соединены последовательно!
У меня много таких катушек валяется с разными проблемами.