Форум самодельщиков: Двигатель Ленуара - Форум самодельщиков

Я всё мечтаю построить хороший, мощный двигатель стирлинга, но почему-то делю разные хреновины вместо этого. Вот очередная:

Теперь по порядку.
за основу взял свой ваккумный двигатель, весь процесс его изготовления подробно изложен в теме "вакуумный двигатель", взял я от него собственно кривошипно-шатунный механизм и цилиндро-поршневую группу.

Изготовил самодельные свечи зажигания, для чего взял кусочек сварочного электрода, надел на него керамическую трубочку от предохранителя на 0,25а. На электроде выточил с помощью маленького алмазного наждака спиральную канавку, на той части что будет внутри керамики проходить, это сделано для повышения теплового сопротивления, ведь кончик свечи внутри камеры сгорания значительно нагревается, и чтобы понизить температуру наружней части я сделал вот так, не знаю правильно оно или нет. В качестве корпуса свечи взял болтик М6, просверлил в нём отверстие под предохранитель и рассверлил шляпку немного

подумал что одного предохранителя мало, надел второй, всё проклеил жидким стеклом с толчёным мелом и нитками от стеклоткани. Решил делать на всякий случай несколько свечек, мало-ли что, они ведь расходники по сути!
прокалил всё это дело горелкой когда просохло сутки на батарее

внешний изолятор налепил из "холодной сварки", для красоты покатал не застывший ещё изолятор по отвертке, получились прикольные канавки, красиво однако!
собрал для испытания нехитрый стенд: катушку зажигания и трамблёр от классических "Жигулей", зажал в тиски и поискрил, искрит!!! Бокового электрода на свечке нет, он будет выполнен в головке, и при длинне искрового промежутка большей чем фарфоровый изолятор, бьёт естественно и вдоль изолятора, что вы видите на втором фото.
У меня валялся горелый модуль зажигания от "Жигулей 2115" системы DIS, там две катушки в одном корпусе, сгорает одна, вторая целая, и мне как самодельщику выкинуть было жалко, я ещё летом отпилил горелую часть и выкинул и вот пригодилась исправная!так как магнитопровод не ней выступает наружу, да ещё и с зазором, я намотал на магнитопроводе 4 витка для обратной связи, и собрал простейший блокинг-генератор. Правда транзистор взял полевой от горелого UPS, я ведь весь хлам собираю....

добавил к схеме пару конденсаторов по питанию, и балластный резистор туда-же, чтоб ток ограничить, получилась схема дающая искру длинной около 5 мм с частотой периодом 1мс, то есть 1000 искр в секунду.

Искра правда хилая, на фото она жирная оттого что при большой выдержке в фотоаппарате зафиксировано много искр... Ну для тех кому интересно, и для пущей важности смотрите осцилограмму первичной обмотки
Вот искра в цилиндре собственно:
сделал головку, впускной клапан пластинчатый, выломан из компрессора от холодильника, выпускной тарельчатый самодельный, головка сварная вся, плоскость что примыкает к цилиндру отшлифовал на шлифовальном станке, так как после сварки её покоробило, да и пластинчатому клапану гладкая поверхность требуется...

Двигатель в сборе вы видели в начале текста. Для системы зажигания установил над коленвалом датчик холла от ВАЗ2108, и приварил экран к противовесу коленвала, видно правда плохо, зато видно механизм газораспределения, к маховику прикручена фигурная шайба, по которой катиться подшипник с толкателем, толкатель толкает коромысло на головке открывая выпускной клапан, фаза выпуска занимает 180 градусов, продолжается весь ход поршня от НМТ к ВМТ.
Но подключать датчик холла я вчера поленился, просто включил зажигание чтоб искрило непрерывно, и впускной шланг с головки поднёс к газовой горелочке с баллончиком, крутанул маховик, и оно ТРАХ-БАХ-ДЫМ ИСКРЫ_ПЛАМЯ, и заработало кое как!
Смотрите видео, а то надоело наверное хрень эту читать
http://youtu.be/CPbGBKbKc58
Доделаю зажигание, сделаю бульбулятор для питания двигателя бензином, и выложу тогда нормальную работу!

А какой стирлинг хотел сделать альфа или бета?

Цитата

А какой стирлинг хотел сделать альфа или бета?

LOL!

ЭйНШтЕЙнАТоР, таки ничего смешного нет,учите матчасть

 Уничтожитель (21 October 2012 - 10:46) писал:

Гамма уже делал, понял что для практического применения он малопригоден, чтобы получить более-менее приличную мощность и КПД, надо рабочее тело под давлением ну хоть десяток-другой кг/см, а по сложности что альфа, что бета равноценны, бета компактнее будет заметно, на нём проще обеспечить герметичность.
Есть мысль использовать корпус компрессора от холодильника для размещения кривошипа, горячий цилиндр снаружи, маховик тоже, а герметичность вала обеспечить не проблема, и надуть всё каким-нибудь распространённым техническим газом с наименьшей теплоёмкостью, и вот тогда можно реальную пользу получить от агрегата!

romka10.06, Не правильно, самый лучший газ для рабочего тела это гелий и водород, хотя их теплоёмкость в разы больше чем у других газов.
А вообще в стирлингах при мощности до киловатта обычно юзается сжатый воздух.

 контролёр001 (21 October 2012 - 17:42) писал:

Водород делает сталь жутко хрупкой, а гелий текучь до безобразия, сквозь резину и пластмассу уходит, что делает их применение в самодельных двигателях нереальным, но для стирлингов они хороши тем, что обладают наименьшей молярной теплоёмкостью, ты ведь насколько я понимаю знаком с формулой pV = mRT, где m-молярная масса.
Ну а насчёт того, в стирлингах при мощности до киловатта обычно юзается сжатый воздух, я могу возразить что слово обычно сюда не подходит, стирлинг это само по себе уже необычно, может в Смоленске они на каждом шагу, не знаю, у нас в Твери ни одного реально не видел...

Сегодня подключил датчик холла+заводской коммутатор+заводскую катушку в систему зажигания, но допустил детскую ошибку: забыл подключить массу на двигатель, естественно высокое напряжение с первого импульса убило датчик. И сломал одну самодельную свечку, стал пальцами её затягивать за изолятор, он провернулся, и искра бьёт внутри где-то... Хорошо не одну сделал!
Хочу сделать многоискровое зажигание, чтобы по сигналу датчика холла формировалась пять-десять импульсов на катушке, с интервалом 1-2мс для более надёжного воспламенения. Ещё есть мысль засунуть впускной шланг в конфорку газовой плиты, и питать двигатель метаном, думаю самый доступный из топлива, если не взорвусь вместе с домом, отчитаюсь...

контролёр001, ИМХО для наколенных стирлингов наиболее подходящие чистые газы это либо азот либо аргон.

romka10.06, в России то их конечно нет, а за бугром давно уже используются генераторы с приводом от стирлингов.

Brador, я говорил в общем, в кустарный двиг ясен пень гелий и не закачаешь.

Клас, люблю всякие двигатели, прям настроение поднял

Аргон легко доступен. рядом сварщики алюминий варят в среде аргона, надуют чего надо без проблем, и молярная теплоёмкость у него очень низкая.

Сегодня приделал к Ленуару генератор, изготовил бульбулятор для питания и завёл этот бензогенератор! получил около 10ватт электричества
http://youtu.be/9daLdMiKjdI
Проблемы две, не доделана система охлаждения, воду заливаю в водяную рубашку и она там кипит не давая цилиндру разогреться выше сотни градусов, и обмерзает бульбулятор напрочь, бензин испаряясь отнимает тепло... Конечно можно организовать систему охлаждения и подогревать заодно бензин, но честно говоря лень...
Так что теперь это не просто моделька, а ДВИГАТЕЛЬ который реально двигает генератор
Продолжать не планирую, всё что хотел от этой конструкции, получил!

ЗачОт. Теперь в случае БП можно хоть лампочку запитать будет)))

Решил делать Аткинсона, пара цилиндр/поршень есть 15сс, свечки самодельные наловчился делать, маховик есть, зажигание тоже отработано. Хочу на маховик наклеить магнитов и расположить рядом статор, чтоб сразу ток генерировало...
Короче ждите к новому году ближе новое чудо, если конец света не наступит конечно в декабре!

Ждёмсь))