Форум самодельщиков: Чертёж калильной свечи - Форум самодельщиков

Ребят, если есть у кого калильная свечка, не могли бы вы поделится размерами и параметрами резьбы.

Хоть бы уточнил какой именно калильной свечи, их десятки видов существует, от тех что на модельные двигатели ставятся, до тех что стоят в дизелях.

samopalkin, там дюймовая 1\4"х32 (в совковых). в милиметрах она нестандартная- 6,35х0,79

Да на модельный калильный двухтактник. Надоело быть под прицелом УКРФ, за движки самодельные не сажают вроде. Вот и перекинулся на движки. Долговечный вряд ли будет, но модель думаю утянет, если пилить на токарке. Первым делом я решил проблему с топливом. Оказывается что есть куча самодельных рецептов. Собрал 70% уайт спирита, 5% 646 растворителя и 25% касторового масла. Сделал немного. Дак оно расслаивается. Заменил масло синтетикой моторной, получился гуд. Свечи идут с паркфлаера, в рашке покупать дорого. А движок хочу до их приезда готовый. Может он будет не самый лучший, ибо мелких подшей не искал, но к чёрту пул стартер, делаю с раскруткой от самодельного ротостартера. А модель под движок будет простейшая. Какими в детстве баловался. Задний привод, но аппа пропорциональная. И потянет мой движок это чудо на 15 километров в час где то.

На уайт спирите конечно свечи шикарно сгорать будут)
ИМХО лучше бы купил искровых мелких, зажигание сделать при наличии рук вообще не проблема и размеры со спичечный коробок.
А главное у искрового зажигания почти одни плюсы кроме веса, легкость запуска, стабильность, мощность, не нужен подкал, будет работать на любой бурде.

Чел, ты пойми, я в движках не бум бум. За первую книжку взялся 8 мая этого года. Вся прелесть калильных в простоте. А для нормального топлива на метаноле, или хотяб на этаноле мне как пешком до луны. Их ща в продаже нету. На двс натолкнул просмотр диска со сборкой мерседеса от деагостини. Поидее двс в чём то проще своего электрического собрата. Не нужны мощные и кстати весьма огнеопасные литиевые акки, не нужен весьма дорогостоящий регуль. И не надо заряжать эти самые акки. Проще залить топлива в бак, и гонять дальше. Про трудность изготовления и обслуживания двс отдельная тема. А можно как нибудь ткнуть в нужное русло меня? Я в двигателях такой же нуб как и вновь зарегившиеся. А модельку собираю для того, чтоб таки покатать что нибудь приличное, в моём мухосранске близжайший магазин далековато от меня, да и цены там кусаются.

По поводу прерывателя у меня есть весьма хорошая идея. Но как таки создать искру от 6 вольт где то. (4 пальчиковые батарейки). Поидее берётся здоровая бобина и её индукционный ток. Но в машинке для подобного место вряд ли будет. Просвети меня плиз, за свою долгую историю самодельщика ты наверное нашёл что либо.

Ох если бы всё это было правдой (про то что ДВС проще электро)
Реально цена на топливо кусается, а моделька сжирает его в немалых количествах, так же с ДВС много гемора, малый ресурс.
У электро этих проблем нет, цена примерно та же, топливо не надо, ресурс большой, кроме как подзаряжать аки, больше обслуживания не нужно, ещё и по мощности электро счя превосходят двс.
Но это для мелких масштабов, на крупных конечно рулят бензодвиги, там уже топливо копейки стоят, обслуживание почти не надо, ресурс как мотокосы.

Ну а что касаемо самодельного пихла, калильное зажигания ну вообще не канает, просто будет куча гемора, потому что:
1) калильное зажигание работает только с топливом на основе спиртов, на бензе и т.п. спираль быстро сгорает
2) кроме быстрого перегорания невозможно добиться работы на разных режимах, либо будет перекал либо двигло будет глохнуть на холостых
3) мелкие бензодвиги вообще сами по себе крайне проблемные со стороны системы питания, даже заводские пока еле перешагнули за рубеж 9 кубов, при это там карбюратор размером как половина двигателя, и это всё нестабильно работает.
А всё потому что бензин требует крайне точного состава смеси, что сложно выполнить в небольших размерах.

Так что положение довольно тупиковое.
Лично я бы решил проблемы следующим путём, зажигание искровое с ограничителем оборотов для установки холостого хода (50% от номинала), карбюратор без заслонки (одно-режимный), сцепление с внешним приводом.

Холостого хода я не предусматриваю, сильная морока со сцеплением. Я бы с удовольствием послушал поподробнее про карбюратор, прерыватель, источник высокого напряжения для создания искры. Желательно без монстрозной катушки. Я вот немного про искру не понял. Что важнее для искры, напряжение или сила тока? если напряжение, то можно неслабый резистор повесить на источник тока и на выходе получаем большое напряжение и маааааааааааленькую силу тока. По остальному вопросов не имею,
Ну а если понравится ДВС , на десятом масштабе, то там можно и пятый намутить, с двигом от небольшой бензопилы, и йюзать бензин. Как начальный вариант не рассматривается изза того, что на пилу надо 3100 плохих денег, да и само создание столь крупной машинки сложно, ибо нужны крупные сервы, колёса, да и само литьё деталей на пятый масштаб более требовательно к количеству материала для литья.

Монстроподобные катушки давно не в моде, все юзают CDI зажиагание https://www.youtube....h?v=hEfoL_mavc4 , там же в описании под видео ссылка на подробности и изготовление.

А холостой ход нужен, если не хочешь что б он у тебя сдох от перегрева и малого ресурса.
На счёт карба, делай как на мк-17, кмд 2,5 и прочих подобных.

Нашёл жигу, буду апать. Ещё проблемка встаёт, где взять текстолит? Для шасси вроде неплохой материал, просто листов люминя нету.

Купить / украсть / найти.
Но сразу говорю, сделай сначала полностью двигатель, только потом к остальному приступай.

Кстати, просто посмотреть подключил к жиге 6 вольт, а она даж не греется, хотя искра в разы мощнее стала. Детали заменять?

Конечно.
Схему электронного ограничителя оборотов нашёл?

Нашёл я схему у тебя на сайте. но я хочу делать полноценный карб с управлением от сервы. Так что этот регуль мне вряд ли понадобится.

Да не сделаешь, даже не берись.
Раз уж крупные фирмы с самым современном оборудованием сделать не смогли, то самодельщик и подавно не сделает.
Вот под метанол да, можно без проблем, а под бенз это фантастика.
Кстати, самое главное и забыл, какая планируемая кубатура, 2-4 тактный?

У меня аналог метанолового топлива. Заливали в калильный двигун. всё робило по отзывам. Собираюсь делать 2 тактник, 3.5-5 кубов, точно хз, так как ещё не всё ясно.

Оно ни разу не аналог, стехиометрический состав в разы отличается от метанола.
А про то что у кого то, как то, там работало на подобной бурде я знаю, только это просто баловство и убивание двигла со свечами.

Лично я бы 4 тактный делал, звучит странно, но он проще, легче получить мощность, хорошо поддаётся дросселированию, не нужно мучится делая ЦПГ.

Там есть пару но, там нужны клапана и сверхмягкие пружины. И ещё куча ньюансов, а двухтактник таки проще в этом плане. Всего 1 клапан, и всё. А расчёты я не с потолка беру, умные книжки с твоего сайта читаю.

Плохо читаешь значит.
Зачем там сверхмягкие пружины? разве клапана это проблема? они же элементарно точатся даже без станка.
Другое дело я не представляю как можно даже со станком сделать качественную ЦПГ для двухтакта, всё таки точность её изготовления на порядки выше чем для 4Т, нужен подбор материала, система продувки вообще мозг вынесет.
По факту вся сложность в 4Т это только шестерни найти или сделать.