Форум самодельщиков: Делаем паровую машину - Форум самодельщиков

Спс

ZippO, оч круто!+2!Когда развалилось двигло, то стало чуток смешно!

Та да=)

Думаю, тему надо в "Лучшие".

Я не против=)

За!

сделано!

где ты достал маховик?

MagoneJanis , я достал из видеомагнитофона. Можно вылить из свинца.

ZippO , спасибо.

Давно собирался начать строить паровую машину, да всё руки не доходили, а тут вот ремонтировал двигатель от Opel combo (я работаю мотористом в автосервисе), остался старый гидронатяжитель цепи- практически готовый рабочий цилиндр для паровой машины, корпус алюминиевый с отверстием в торце, плунжер пустотелый, легкий (ну почти готовый поршень)диаметр 10,75мм.

А тут как раз затишье в работе, под руками куча металлолома, токарный станок, сварка и прочие удобства.....
В качестве маховика взял шкив от выброшенного генератора, выточил вал, золотник, в качестве основания взял якорь от электромагнитного замка (такие на подъездах с домофонами стоят), короче всё из металлолома.

Немного токарных и сварочных работ и вот что получается:

Осталось сделать шатуны и кривошипный механизм, но это относительно не сложно, самое трудное будет котёл как мне кажется, сварю из старого амортизатора(там корпус из относительно тонкого металла) и пароперегреватель из старых тормозных трубок (материал сталь, наружный диаметр 6 мм).
Не решён вопрос с горелкой, не знаю чем выгоднее нагревать котёл.
Будет свобоное время, доделаю и выложу здесь отчёт.
Конечно всё можно сделать и проще, но имея много ненужного железа и оборудование под рукой, само как-то получается капитально, на сварке, мне так проще и быстрее. Так что не судите строго, быт определяет сознание!

romka10.06, котёл ИМХО лучше делать "быстрый"- просто катушка из медной трубки продуваемая пламенем от пропановой горелки. Коёл будет мощный и быстро разогревающийся. Единственная сложность- бак для воды. Он должен быть герметичным, иметь предохранительный клапан(можно содрать с компрессора, там на 8-10 атмосфер обычно) и нужна обратка для части перегретого пара, чтобы вода давилась в котёл. Сложности тут с клапаном и пайкой меди твёрдым припоем. зато котелок будет со встроенным пароперегревателем и разгон с 0 до 100 градусов будет меньше чем за минуту.
Кстати при наличии токарки я бы посоветовал собрать мелкий 4т ДВС или стирлинга вакуумного, он работает прикольно и звук у него классный, особенно если его сделать кубов 10-20 объёмом.

Brador (18 March 2012 - 00:46) писал:

Стирлинг я уже делал и тут выкладывал в мае прошлого года, правде не вакуумный, ДВС будет следующим думаю.

Насчёт клапана - никаких проблем при наличии станков, да и готовые есть в металлоломе у меня (клапан на масляный радиатор от "Волги", там шарик с пружиной), и с баком для воды проблем нет, вот медным припоем никогда не пользовался, мне проще на резьбах собрать, к котлу штуцер приварил и тормозную трубку прикрутил, куда проще?

За совет спасибо, наверное так и поступлю, что может быть проще свёрнутой в спираль трубки?! Единственное что смущает хватит ли у такой системы производительности? Ещё не хочется пропановую горелку использовать, самодельный двигатель должен быть до конца самодельным и работать на легкодоступном топливе типа растительного масла или дровах. Мне так кажется.

Ну если полностью самоельным то надо делать испарительную горелку на бензине типа "керогаз" или "паяльная лампа" на выбор. Пропановую кстати тоже самому сделать катит. Там баллон надо чтоб 25 атмосфер всего держал с гарантией. С этим легко справится газовая стойка. Они и 200 держат без заморочек кажись. При диаметре трубки 5мм производительность будет достаточно хорошая. Первый промышенно изготавливаемый коёл такого типа насколько мне известно ставился на паромобилях Doble Steamer и при диаметре трубы 3/4 дюйма его производительность даже на максимальной скорости 160км/ч была слегка избыточна, тут машине уже не хватало мощности силового агрегата. Отсюда я идею проточного трубчатого котла собственно и взял. Мощность тут будет зависеть от тепловой мощности горелки, длины трубки и конфигурации котла- откуда подаётся холодная вода, как идёт трубка относительно пламени горелки, куда уходит пар. Но производительности котла будет явно с приличным избытком даже для 50см3 цилиндра не говоря уже про такого малыша как на фотке. Ещё надо учитывать что это один из самых мощных и быстрых типов котлов и расход воды у него соответствующий. У Доблей была система закрытого цикла с рекператром и конденсатором, по этому на одной заливке воды они могли прошуршать и 1000км, но в открытом цикле эта система жрёт воду с дикой скоростью, если использует весь свой потенциал. В принципе судя по моему опыту при достаточно злобной горелке котёл из 7 метров 5мм холодильной трубки(чуть тоньше тормозных) легко разгонялся до 5кг пара в час и использовался в качестве дистиллятора для воды.

Не вижу смысла так всё усложнять, это ж всего навсего простейшая моделька двигателя с ресурсом максимум несколько часов, так что городить горелку на пропане, или самодельную паяльную лампу мне кажется в данном случае нецелесообразно, хватит вполне и баночки с фитилём в качестве источника тепла. Настоящий паровой двигатель отличается от наших простейших моделей как самолётик из бумаги от настоящего, он вообще гораздо сложнее чем ДВС.
Мне лично более симпатичен стирлинг, может работать бесконечно долго, не надо заботиться о воде в котле, безопасно, просто. Конечно по удельной мощность стирлинг при атмосферном давлении внутри и воздухе в качестве рабочего тела безнадёжно проигрывает паровому двигателю, но простота эксплуатации и всеядность по топливу дают возможность построить реально полезный в хозяйстве двигатель. Паровику для практического применения требуется топка, котёл с питающим насосом и всей арматурой, центробежный регулятор, конденсатор и ещё много чего.......

ээээ вот ты то реально усложняешь)) При желании всё что я написал городится за пару часов. Та же горелка например делается из ёмкости, игольчатого крана, пары медных трубок диаметром 12 и 15мм и кусочка капилляра. Конструктивно полностью повторяет паяльнуб лампу, но в меньшем масштабе. В качестве источника давления либо явление самонакачки парами топлива, либо поддув пара. Кстати при замкнутом цикле паровик очень сильно упрощается- исключается насос, его арматура и прочие радости. Центробежник тоже особо не нужен скажем генератору, там нагрузка постоянная, да и даже на переменной нагрузке он тоже не надо- слишком низкая инерциальность у трубчатых котлов.
Доблевский котёл на керосиновой горелке простояв ночь на 30 градусном морозе оттаивал и выходил на рабочий режим за 5 минут. При температуре выше точки замерзания воды он разгонялся за 30-40 секунд. Принудительныйброс с рабочей температуры до прекращения кипения происходил примерно за полминуты. А моделька кстати дложна при хорошем уровне исполнения получиться очень интересная.

Brador (19 March 2012 - 03:28) писал:

Как это при замкнутом цикле исключается насос? А как же вода в котёл обратно попадает? Я конечно не специалист по паровым машинам, но второй закон термодинамики говорит что вода под низким давлением в сосуд с высоким давлением не потечёт А насчёт цетробежного регулятора могу сказать что всё равно для стабильной работы любой системы необходимо вводить в неё отрицательную обратную связь, регулировать подачу пара в зависимости от оборотов и мощность горелки в зависимости от давления пара. Только тогда двигатель можно доверить любой домохозяйке, или просто запустить и забыть, пусть сам работает. Кстати генератор можно считать постоянной нагрузкой лишь при условии что он работает под постоянной нагрузкой, типа заряжает аккумулятор или нагружен на лампочку. Зачем я это всё пишу? Сам не знаю, всё это не про мой случай, подключать генератор к нашим двигателям безсмысленно, только в качестве эксперимента....

Сегодня доделал коленвал, я конечно понимаю что его можно просто согнуть из электродины, но я последние 22 года вижу коленвалы каждый рабочий день по 9 часов, и у меня сложился стереотип как он должен выглядеть, так и делаю, с противовесом.



Может даже до балансировки дело дойдёт
После первого запуска золотник и поршень заржавеют, так как сделаны из обычной стали, и всё это хозяйство будет выкинуто скорее всего, вместе с замечательным валом!

Вот ещё насчёт генератора, его наверное проще тубиной крутить, вынутой из пылесоса, направил на неё пар через сопла и готово. Правда у одноступенчатых турбин обороты просто бешенные, придётся генератор самодельный под неё делать.
Неожиданно пришла мысль насчёт котла: Можно взять автомобильный масляный фильтр в жестяном корпусе, он работает при давлении до 6 bar, размочить в нём и вытрясти бумагу, прикрутить к стальной пластине через стандартный штуцер, на пластину приделать клапан, манометр, заливную пробку, отвод пара, и всё, просто быстро и красиво!

Хороший коленвал. А золотник и поршень думаю можно быстренько и без напряга слегонца обмеднить в растворе медного купороса. Только раствор надо делать ЗВЕРСКИ перенасыщеным- по массе почти 1к1 с водой при нагревании градусов до 80-90. Раствор будет тёмно-синего цвета. В таком растворе железные вещи меднятся быстро и довольно приличным слоем. После этого можно не бояться проблем со ржавчиной. Делов на 5 минут, а попутно, если есть свободный термос, можно ещё и красивый кристалл вырастить.

Brador (20 March 2012 - 00:26) писал:

Ну кристаллы я в детстве растил
Насколько я помню по детству, после такого меднения слой меди на железе получается рыхлый и стирается рукой. Это скорее оттого что никакой технологии меднения я не знал, просто кидал гвозди в баночку со слабеньким раствором купороса и всё...
Какова толщина медного покрытия будет? У меня золотник с зазором 0.03мм сделан, зазор поршень-цилиндр за отсутствием такого маленького нутромера измерить нечем, но по ощущениям между 0.05-0.10мм. Не зажмет?
Конечно наверное мне гораздо проще будет выточить золотник с поршнем по новой, из стержня выпускного клапана скажем, они часто из нержавейки изготавливаются. Но это потом, если руки дойдут.

Вот фото заготовки котла, в жаровую трубу вварена стальная трубка, которая будет пароперегревателем, я её совью (если смогу, она норовит перегнуться) спиралькой и будет эта спиралька в самом пламени находиться, а на наружную трубу котла надену ещё одну, и уже к ней приделаю дымоход, чтобы газы проходили по жаровой трубе, затем возвращались вдоль наружной стенки котла и только потом на выхлоп. Вот думаю эту конструкцию вертикально ставить, или под наклоном градусов эдак в 45?

Что-то всё получается такое капитальное, наверное можно будет без проблем работать с давлениями в полсотни bar (после гидравлического испытания разумеется)

Там поурытие тонюсенькое, но довольно плотное будет. Где-то 20 микрон примерно. Трубку чтобы согнуть надо либо плотно набить песком и нагреть до красна, будет легко гнутьса, но запаришься песок вычищать, либо набить солью или содой и нагреть чуть меньше, чтобы не расплавилась набивка, тогда будет гнуться чуть тяжелее, но зато трубка легко промоется при помощи шприца и горячей воды. Котёл ИМХО лучше ставить вертикально, более полное использование тепла будет. А трубку лучше будет пустить сверху вниз, тогда пар злобнее будет. Ещё можно сделать поддув мятого пара в дымоход для озлобления тяги, но хз насколько это целесообразно в таком масштабе.