Форум самодельщиков: Делаем паровую машину - Форум самодельщиков

romka10.06, чо за уёбищный файлообменник? народ уже не в моде? рапида или мегааплоад на худой конец?

А паровозег зачОтный. Только котёл уже дохловат. ИМХО надо делать собачить плунжер на двигло и делать лютый котёл, который с заданным расходом удержит давление атмосфер в 7-10 и грузить двигло ватт на 100. Ну или чтобы было больше пользы- нагородить котёл на твёрдом топливе и кормить его всякой дрянью ))

Всё бы тебе, Brador, ругацца, теперь вот файлообменник не нравиться.
У меня во дворе бочка для сжигания мусора, она нагревается до красна впустую, я давно сварил из полдюймовой трубы решётку с коллектором, идея такая: решётка нагревается сухая, и туда впрыскивается малыми дозами плунжерным насосом вода под давлением, она мгновенно испаряется и идёт в паровоз...
Такие котлы есть и фабричные, не помню как это называется, но идея проста, не кипятить большой обьём воды, а мгновенно испарять малый. Только доделывать лень.

romka10.06, проточный котёл. Это Добль на своих паромобилях классно реализовал. Когда бензиновые машины только-только выползали за рубеж 50-80км/ч его паровики тихо шурша разгонялись до 160км/ч неспешно крутя напрямую от цилиндров задний мост на 1360 об/мин.

Не совсем, в проточных-прямоточных в качестве теплообменника работает длинннная трубка, а в том про который я говорю есть некая масса (в моём случае железяка) с большой теплоёмкостью, и разогретая до большой температуры, на неё происходит впрыск воды, вода мгновенно превращается в пар высокой температуры. Разница в том, что для прямоточного котла нужно равномерное направленное пламя, которое при сожжении мусора в простой бочке не получается, а я хочу чтоб там была массивная инерционная железяка, от которой я в любой нужный мне момент получу пару столько, сколько надо. И не надо особо будет париться с регулировкой горения и равномерностью , тепловая энергия будет как в аккумуляторе запасаться в массе железа. Чем больше инерция аккумулятора, тем в данном случае лучше.
Короче ты понял о чём я, котёл из трубки будет давать пар синхронно с пламенем, которое при сожжении мусора очень неравномерно, то разгориться, то пригаснет, если сырой травы накидать, а это мне не надо!
Я по жизни никогда ничего не делаю тупо по образцам ли чертежам, я всегда стараюсь делать конструкцию под свои конкретные условия. Так намного лучше получается.

romka10.06, это тоже одна из разновидностей проточного котла. Проточные котлы это класс котлов, в которых вода внутри котла не задерживается, а сразу переходит в пар. Инерциальность кстати даже у трубчатого котла некислая будет. Но да, я понял. В принципе верное решение для такого источника тепла.

Решил немного усовершенствовать свою паровую машину, принципиально ничего нового, так мелкие доделки.
Подрезал на опорной поверхности цилиндра металл, который не участвует в работе, тем самым уменьшив трение и увеличив удельное давление качающегося цилиндра на плиту, что хорошо для лучшей герметизации

Просто болгаркой подрезал немного.
Сделал станину, или раму, какое название вам больше нравиться не знаю, теперь машина стоит устойчиво, а то раньше закрепить её была целая канитель, то в тиски зажму, то к полену пришуруплю, несолидно короче.

На коленвалу утяжелил противовес, стала меньше прыгать при работе, некрасиво правда, зато действует.

Приделал выпускной штуцер, теперь можно мятый пар в шланг выпускать, и затем в дымоход для создания тяги.
Можно велосипедные колёса накачивать при необходимости, если рукой крутить маховик, манометр на котле до 1,5 шустро поднимается.... Или как вакуумный насос использовать, мёртвый обьём у данной машины близок к нулю, он равен объёму канала от головки до плиты, канал 5мм диаметром и 7 мм длинной.
Хороший аппарат вышел, сам удивляюсь, ни одного чертежа, эскиза, ни расчётов никаких не делал, просто слепил из того что попадалось, и так удачно!

Доброго времени суток. Всегда хотелось сделать что-то что удивило б моих окружающих, первым творением был Стирлинг, самый простейший из банки из под шпрот) Многие скептически отнеслись к моим трудам, но когда заработало чудо, хвалили, клиенты вообще чуть ли не в ладоши хлопали когда я им показывал аппарат) к слову работаю в автосервисе, куча железяк валяется и между делом попробовал собрать пневмодвигатель, из чего сделать ЦПГ нашел сразу - остался после переборки газелевского змз-406 гидронатяжитель, отпилил толкатель, просверлил его для пальца, обточил малость, в крышке гидрика уже готовое отвестие и оставалось только припаять золотник, его сделал из того что подруку попалось, какая то втулка медная и обточенный медный болт. Маховик - стержень клапана, втулка бронзовая и 2 шайбы от опоры двигателя семейства десяток. Вкачестве подшипников расспилил направляющую втулку клапана. Шатун - тяга замка двери от восьмерки. Всё собралось, дунул из компрессора, крутится...
http://video.mail.ru...l/zaz4/1/7.html
Почему бы не запустить паром подумал я, принес всё это дело домой, поменял станину, спаял котелок и...
http://video.mail.ru...l/zaz4/1/8.html

Плюс заслужил однозначно, оригинально металлолом использовал! но гидронатяжитель от четыресташестого в качестве цилиндра - плохой выбор, там на большей части внутри цилиндра канавки для храпового устройства нарезаны...

Так то оно так, нерабочего обьема много осталось, но если учесть что всё с нуля сделано чуть больше чем за 4 часа, то можно на это не смотреть и крутиться оно должно было не баночкой из под сгущёнкив качестве котла, а компрессором)Очень много работы сейчас, нет свободного времени, хочу замутить 2х цилиндровый паровик)и Гидрики в этот раз обрезать и толкатель тоже обрезать, низкие поршни сделать, отдачи больше будет я думаю.

Я вот тоже использовал детали от ЗМЗ406 - из гидрокомпенсатора сделал поршень, из трубы от пылесоса гильзу цилиндра, из амортизатора - рубашку цилиндра, из штанги от ЗМЗ402 - шатун....



Сначала это был вакуумный двигатель, потом стал двигателем ленуара...
http://sam0delka.ru/topic/13554/
http://sam0delka.ru/topic/15006/
Хорошо когда под боком куча металлолома, есть простор для творчества

сделал и себе паровик с котлом.
только сделал и сразу все заработало. котел работает на соляре, внутри горит 3 факела.

Как думаете, если вместо цилиндра и поршня использовать одноразовый шприц, такого двигателя на долго хватит? У меня есть идея сделать четырех цилиндровый двигатель из шприцов, в деревянном(или пластмассовом, если найду) бруске просверлить четыре отверстия в ряд и вставить в них шприцы. Тогда и маховик не нужен будет, он будет работать без первоначального толчка.

Поведёт их очень шустренько. Лучше не надо.

samopalkin, не очень быстро, а моментально. Шприцы то полиэтиленовые. А вот из стеклянных делают ЦПГ даже для ДВС.

Brador (16 July 2013 - 22:41) писал:

а не слишком ли тугой ход поршня в многоразовом шприце для паровой машины? это же маразм...

Quest, так его облегчить делов.. смазать либо резинку подточить или вобще убрать, благо зазора там обычно практически нет, паровик и так будет работать.

У меня идейа по паровику появилась, а что если вместо воды юзать скажем ацетон? Теплоёмкость ниже, температура кипения тоже. Но есть большой плюс, на выхлоп можно поставить горелку, которая будет греть котёл. Конечно ещё придётся от выхлопа пилить доставку ацетона обратно в котел, ибо неэкономно будет. Но поидее хорошая конструктьёвина должна выйти. Единственное сомнение, не ебнет ли под давлением от перегрева?

дорого это в место воды ацетон применять!
имхо на то он и порови к чтоб на пару работать

Толуол тогда уж, у него удельная теплота парообразования в 1,44 раза меньше чем у ацетона и в 6,2 раза меньше чем у воды.